Вагоны метрополитена типа 81-722/723/724 «Юбилейный» (в честь 60-летия Петербургского метрополитена, первоначально — «Охта») — модель вагонов метрополитена, конструктивно являющаяся обновлённой модернизированной версией вагонов «Яуза», спроектированная и построенная ОАО «Метровагонмаш» для Петербургского метрополитена с учётом опыта эксплуатации вагонов метро «НеВа» российско-чешского производства.

История

В начале 2014 года в рамках программы по обновлению подвижного состава в электродепо «Невское» Петербургского метрополитена, обслуживающее Невско-Василеостровскую линию, был объявлен конкурс на поставку 11 шестивагонных электропоездов с асинхронным тяговым приводом. До этого в рамках этой программы Петербургский завод «Вагонмаш» совместно с чешским предприятием Skoda Transportation выпустил 9 шестивагонных поездов модели 81-556/557/558 «НеВа», поэтому предполагалось, что следующая партия также будет состоять из вагонов того же типа. Однако в связи с высокой стоимостью производства данных вагонов, победителем конкурса стал Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в составе концерна «Трансмашхолдинг», незначительно обойдя по цене ОАО «Вагонмаш» с проектом поездов «НеВа».^[1]

В рамках нового контракта постройку новых вагонов было решено наладить на Октябрьском электровагоноремонтном заводе, который ранее участвовал в конкурсе на поставку новых поездов для Невско-Василеостровской линии в августе 2012-го года и предлагал реализовать поезда модели 81-780/781 «Ладога», проигравшей по конкурсу модели «НеВа». Однако по ряду требований нового технического задания, включая ограничения по весу вагонов, вагоны типа 81-780/781 не подходили, поэтому ОАО «ОЭВРЗ» совместно с партнёром по Трансмашхолдингу — Мытищинским вагоностроительным заводом «Метровагонмаш» начали разработку новой модели вагонов, соответствующей требованиям техзадания.^[2] При проектировании нового поезда за основу были взяты производившиеся в период 1991—2004 годов на заводе «Метровагонмаш» вагоны типа 81-720/721 «Яуза», которые было решено оснастить обновлённым экстерьером и более современным оборудованием, максимально унифицировав комплектующие с вагонами 81-760/761. Новые вагоны получили модели 81-722 (головной моторный), 81-723 (промежуточный моторный) и 81-724 (промежуточный прицепной) и фирменное название «Охта», которое чуть позже было изменено на «Юбилейный» в честь 60-летия Петербургского метрополитена.^[3]

Первый поезд серии было решено выпустить на заводе Метровагонмаш, после чего передать производство на ОЭВРЗ. Сборку вагонов планировалось завершить в ноябре 2014 года, однако из-за финансовых затруднений поезд был окончательно собран лишь в апреле 2015 года.^[4] Моторные головные вагоны 81-722 получили номера 22001 и 22002, моторные промежуточные 81-723 — 23001 и 23002, прицепные промежуточные 81-724 — 24001 и 24002. В конце месяца вагоны были переданы для приёмочных испытаний в ТЧ-1 «Автово» Петербургского метрополитена, где они были сформированы в шестивагонный электропоезд в конфигурации 22002-23002-24002-24001-23001-22001, который вскоре поступил для прохождения испытаний в депо ТЧ-6 «Выборгское». После завершения испытаний первый состав был передан для пассажирской эксплуатации в ТЧ-5 «Невское».

В настоящее время все составы производятся на заводе "МетроВагонМаш". Первые вагоны были построены к августу 2015 года, по состоянию на декабрь на МВМ изготовлено и отправлено в метрополитен 5 шестивагонных поездов. До конца 2015 года завод планирует поставить метрополитену 6 или 7 поездов, а всего контракт предусматривает выпуск 11 поездов.^[5]

Эксплуатация электропоездов «Юбилейный» с пассажирами была неудачно начата в ноябре 2015 года^[6], по состоянию на январь эксплуатируется до двух поездов одновременно.

Конструкция

Схема формирования

Электропоезд модели 81-722/723/724 базовой формируется из вагонов трёх типов:^[1]

• головной моторный с кабиной управления (Мг, модель 81-722);
• промежуточный моторный (Мп, модель 81-723);
• промежуточный прицепной (Пп, модель 81-724).

Базовое количество вагонов в составе — 6, включая 2 головных, 2 промежуточных моторных и 2 промежуточных прицепных (Мг—Мп—Пп—Пп—Мп—Мг). По сравнению с поездами базовой модели 81-720/721 «Яуза», у новых поездов в составе имеются прицепные вагоны за счёт использования более мощных асинхронных тяговых электродвигателей.^[1]

Механическое оборудование

Кузова вагонов 81-722/723/724 «Юбилейный» аналогичны кузовам вагонов базовой модели 81-720/721, но отличаются от них маской головных вагонов и схемой окраски. Длина головного и промежуточного вагонов «Юбилейный», как и у «Яузы», составляют соответственно 20000 и 19210 мм, ширина — 2700 мм, высота — 3644 мм. Цветовая схема окраски вагонов схожа с цветовой схемой вагонов «НеВа» — основные цвета — синий и чёрный, дополнительный — белый.

Основным отличием лобовой части головных вагонов нового типа являются изменённая форма лобового стекла, расположения фар и отсутствие выступающей передней панели на уровне пульта машиниста. По сравнению с оригинальными «Яузами», лобовое стекло которых занимало всю высоту кабины до пола, но при этом по ширине находилось только в её левой и средней части, у новых вагонов лобовое стекло уменьшено по высоте до уровня пульта машиниста и расширено во всю ширину кабины. В правой части кабины на уровне ниже лобового стекла находится откидной аварийный выход. Осветительные приборы имеют вертикальное расположение и находятся по краям торцевой части.^[4] По бокам кабины в верхней части имеются видеокамеры контроля дверей, а на уровне подножек расположены световые приборы контроля открытия дверей, используемые для контроля совмещения дверей поезда с раздвижными дверями станции на станциях закрытого типа («горизонтальный лифт»), распространённых на Невско-Василеовстровской линии.

Интерьер

Пассажирский салон

Пассажирский салон оборудован четырьмя парными автоматическими раздвижными дверями с каждой стороны, между которыми продольно расположено по 6 сидений для пассажиров (всего 36 сидячих мест), 4 крайних места основной группы, расположенные у автоматических дверей вблизи торцов являются откидными. Кроме основных сидений в проёмах между дверями, у промежуточных вагонов в отличие от «Яузы» также имеется 8 откидных сидений в торцевых частях вагонов (по два сиденья с каждой стороны от прохода каждого торца). В задней торцевой части салона головных вагонов сидячие места отсутствуют для обеспечения большей вместимости в часы пик и возможности размещения инвалидных колясок. Общее число сидячих мест в промежуточном вагоне составляет 44, а в головном — 36, откидными являются все крайние сиденья основной группы между дверями (4 штуки) и торцевые. Кроме сидений, салон вагонов отличается от салона «Яузы» белой цветовой схемой отделки, формой поручней и вентиляционных решёток системы принудительной вентиляции в потолке салона, которые в отличие от базовой модели имеют не округлую, а квадратную форму).^[4]

Кабина машиниста

Пульт управления и кресло в кабине машиниста, как и у вагонов Яуза, расположен в левой части, однако окрашен в синий цвет и оснащён мониторами и органами управления, по внешнему виду схожими с таковыми у вагонов типа НеВа^[4].

Ссылки

• 81-722/723/724 в фотогалерее Метрофото
• 81-722, 723 и 724 в фотогалерее Transphoto.ru
• Фотографии вагонов 81-722/723/724

Примечания