Сама́рский метрополите́н (до 1992 — Ку́йбышевский метрополите́н) — пятый по вводу в эксплуатацию в России. Один из видов городского пассажирского транспорта Самары.

Насчитывает 9 станций, из них 8 подземных и одна наземная. На текущий момент метрополитен состоит из одной линии, эксплуатационная длина которой составляет 11,4 км^[2].

История

См также Список пусковых участков и новых станций Самарского метрополитена Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метро в городе Куйбышев в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в г. Горький (ныне Нижний Новгород).

В сентябре 1980 года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая станция «Российская» возле Дома Культуры 4-го ГПЗ) и «Октябрьская» (будущая станция «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метро с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.

В конце 1980 началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».

Открыть первую линию куйбышевского метрополитена планировали в 1987, к 70-летию октябрьской революции. 6 ноября был проведен первый пробный рейс, а 25 декабря был подписан акт о приемке первой ветви (4 станции). Регулярное пассажирское движение на первой ветке было открыто 26 декабря 1987. Куйбышевское метро стало 5-м в России и 12-м в СССР (на тот момент функционировали метрополитены в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Горьком, Новосибирске).

С 11.08.2010 на территории метрополитена в соответствии с постановлением главы г.о. Самара № 979 от 06.08.2010 были сняты ограничения на фото- и видеосъемку^[3].

Хронология ввода участков в эксплуатацию

Линии

Дальнейшие перспективы развития

В городе будет построено 3 линии метрополитена из 33 станций общей протяженностью 41,3 км^{[4][неавторитетный источник? 34 дня]}:

«Театральная — Крылья Советов»

В настоящее время на этой линии ведётся сооружение станции «Алабинская», открытие которой планируется в 2015 году, и проходка тоннеля до станции «Самарская».^[5][6]

Предполагается, что после достройки первой линии пассажироперевозки в метрополитене достигнут 10 % от общегородских.^[7]

«Вокзальная — 18 километр»

Вторая линия самарского метрополитена — перспективная линия. Её первый пусковой участок, протяжённость которого составит 2,7 км, будет включать в свой состав 3 станции:

• «Вокзальная» — будет расположена у Железнодорожного Вокзала.
• «Клиническая» — возле Мичуринского микрорайона.
• «Московская-2» — переход на станцию первой линии «Московская»^{[неавторитетный источник? 34 дня]}.

Предполагается, что с вводом второй линии в эксплуатацию пассажироперевозки в метрополитене достигнут 20 % от общегородских.^[7]

«Самарское заречье — Шоколадная Фабрика»

Идея строительства третьей линии снова начала рассматриваться под воздействием Национального проекта «Доступное жилье», восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье^[8]. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным — пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу — метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары^{[9][неавторитетный источник? 34 дня]}.

Подвижной состав

Метрополитен обслуживается составами из четырех вагонов 81-717/714. Электродепо «Кировское» расположено у станции «Юнгородок». Интервал между поездами составляет 7—9 минут^[10].

Оплата проезда

С 1 июля 2012 года стоимость проезда составляет 18 рублей за одну поездку или за место багажа. Оплата осуществляется с помощью пластикового жетона, приобретаемого в кассе.

С июня 2008 года также используется система «Электронный проездной»: «Транспортная карта», поддерживаемая компанией Золотая Корона. Существует 3 вида карт, для граждан (представлена на фото ниже), для студентов и для школьников. Стоимость проезда по карте для граждан составляет 15 рублей, для школьников и студентов 8 рублей. На октябрь 2008 года в городе насчитывалось более 8000 владельцев транспортных карт.^[11]

Хронология изменения тарифов

Примечания к таблице:
1. Деноминация.
2. По транспортной карте 12 руб., для студентов и школьников 7 руб.
3. По транспортной карте 15 руб., для студентов и школьников 8 руб.

Сотовая связь

Все станции покрыты сотовыми операторами «БиЛайн» и «МегаФон». Сигнал сотового оператора «СМАРТС» принимается на всех станциях кроме ст. «Российская». Наземная станция «Юнгородок» покрывается всеми сотовыми операторами. С октября 2011 года «БиЛайн» сделал доступным в подземке высокоскоростной интернет по технологии 3,5G.

См. также

• Список станций Самарского метрополитена

Примечания