В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
Красносельско-Калининская линия | |
---|---|
Петербургский метрополитен | |
Открытие первого участка | 2024 год[1] |
Электродепо |
ТЧ-8 «Красносельское» (планируется) ТЧ-13 «Ручьи»[2] (планируется) |
Шестая линия Петербургского метрополитена, также известная как Красносе́льско-Кали́нинская[комм. 1] или коричневая линия, — строящаяся линия метрополитена в Санкт-Петербурге. Соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города (Красносельский и Калининский районы — отсюда проектное название). Линия будет проходить почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии и иметь с ней два пересадочных узла (станции «Путиловская» и «Знаменская»), таким образом разгружая её. Проектируется депо ТЧ-8 «Красносельское» для обслуживания Красносельско-Калининской линии[5]. В перспективе на ближайшие несколько лет — самая короткая линия в Петербургском метрополитене.
Дата присвоения наименования | Наименование | Условное и другие названия |
---|---|---|
3 апреля 2009 года[6] | «Путиловская» | «Путиловская» |
«Броневая» | «Броневая» | |
3 апреля 2013 года[7] | «Юго-Западная» | «Казаковская», «Улица Маршала Казакова»[8] |
«Боровая» | «Боровая» | |
«Заставская» | «Черниговская», «Московские ворота» | |
23 июня 2014 года[9] | «Каретная» | «Обводный канал» |
Шестая линия планировалась и проектировалась на протяжении десятилетий, и срок открытия её первого пускового комплекса неоднократно переносился. Проект был утвержден в 2007 году.
Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Строительные работы на Красносельско-Калининской линии начались в конце 2013 года, когда были подготовлены восемь строительных площадок шахт под номерами 841, 842, 843, 844, 845-бис, 849, 851 и 853[10]. В сентябре 2015 года работы по строительству первого пускового комплекса «Юго-Западная» — «Каретная»[11] шестой линии были разделены на три этапа[12]: «Юго-Западная» — «Путиловская»; «Юго-Западная» — «ТЧ-8 Красносельское»; «Путиловская» — «Каретная». Согласно объявленному тендеру и проведённому конкурсу с декабря 2015 года по 2022 год работы по первому этапу стоимостью 37,096 млрд рублей должно было выполнять ОАО «Метрострой»[13][14], однако в связи с его банкротством 31 августа 2021 года[15] их выполняет АО «Метрострой Северной Столицы».
С 26 сентября 2018 до 24 апреля 2020 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом вентиляционного тоннеля станции «Юго-Западная» и левого перегонного тоннеля от 842 шахты (которая расположена рядом со станцией «Юго-Западная») до станции «Путиловская»[16], с 24 апреля 2020 до 14 января 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом служебной соединительной ветви между станциями «Путиловская» и «Нарвская»[17][18]. С 26 июня 2020 до 16 февраля 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от 843 до 845 шахты[19][20]. С марта 2021 до января 2022 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от станции «Юго-Западная» до 843 шахты[21][22][23]. С февраля до июня 2022 года была произведена проходка в том же направлении, но уже до 841 шахты[24].
№ | Дата пуска | Участок/этап | Длина | Кол-во станций |
---|---|---|---|---|
1 | до 2027 года[11][25] | «Юго-Западная» — «Каретная»[11] (строится и проектируется)[26][13] |
6 | |
1.1 | декабрь 2024 года[27] | «Юго-Западная» — «Путиловская» (строится)[26][13] |
2 | |
1.2 | до 2025 года[11][25] | «Юго-Западная» — ТЧ-8 «Красносельское»[13] (проектируется)[11] |
1,75 км | — |
1.3 | 2026—2027 год[11][25] | «Путиловская» — «Каретная»[13] (проектируется)[11] |
4 |
С юго-запада на северо-восток:
Со станции | На станцию |
---|---|
«Путиловская» | «Кировский завод» |
«Заставская» | «Московские ворота» |
«Каретная» | «Обводный канал» |
«Лиговский проспект-2» | «Лиговский проспект» |
«Знаменская» | «Площадь Восстания» |
«Маяковская» |
Станции «Боровая» и «Броневая» будут иметь пересадку на одноимённые станции пригородной железной дороги (электрички).
Линия будет обслуживаться двумя депо: проектируемыми ТЧ-8 Красносельское[11] и ТЧ-13 «Ручьи»[28], однако, поскольку завершение первого этапа первого пускового комплекса линии планируется раньше их открытия, её обслуживание может проводиться другими депо, в частности — ТЧ-1 «Автово», так как именно в нём эксплуатируется новая модель вагонов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»[29]. До 2025 года — первой поставки первого поезда «Балтиец» в ТЧ-7 «Южное»[30] — ТЧ-1 «Автово» остаётся единственным депо, эксплуатирующим данную модель. Также планируется эксплуатация вагонов серии 81-717/714[5].
Тип |
---|
81-725/726/727 (планируется) |
81-717/714 (планируется) |
Согласно концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга 2017—2038 гг. (перспектива до 2048 г.)[31], открытие станций «Юго-Западная», «Путиловская», «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная» планировалось на период 2019—2022 гг. В настоящее сроки ввода этих станций сдвинуты на 2027 год[32].
Станции «Юго-Западная» и «Путиловская» планируют ввести в декабре 2024 года[27].
«Ручьи́» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станцией «Пискарёвский проспект» и депо «Ручьи».
Название станции связано с её расположением вблизи одноимённой железнодорожной станции.
Возможное место расположения станции — на пересечении улицы Руставели и проспекта Науки, у железнодорожной станции Ручьи[33]; либо восточнее пересечения Пискарёвского проспекта и Ручьёвской дороги[34][35].
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — «Ручьи».
28.06.2011 была утверждена новая стратегия развития метрополитена, согласно которой станция метро «Ручьи» должна быть введена в строй после 2025 года. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
«Пискарёвка»[36] — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Бестужевская» и «Ручьи».
Название станции связано с её расположением вблизи железнодорожной станции Пискарёвка и Пискарёвского проспекта. До 1945 года в том районе находилась деревня Пискарёвка, также известная тем, что по ней названо Пискарёвское мемориальное кладбище, где в годы блокады похоронили в братских могилах около 500 000 человек.
Вестибюль будет располагаться между железнодорожной станцией Пискарёвка и Брюсовской улицей, с возможным выходом на противоположную от железнодорожных путей сторону. Станция планируется глубокого заложения[37].
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии[38]. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
В рамках программы развития метрополитена до 2025 года планируется также строительство станции «Бестужевская» Красносельско-Калининской линии, которая будет располагаться между станциями «Пискарёвка» и «Полюстровский проспект».
Название станции связано с расположением выхода вблизи Бестужевской улицы.
«Полю́стровский проспе́кт» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Смольный» и «Бестужевская».
Название станции связано с её расположением вблизи Полюстровского проспекта. Один вестибюль планируется разместить на пересечении шоссе Революции и Среднеохтинского проспекта, другой — на пересечении Полюстровского проспекта и Апрельской улицы[34].
Изначально проект учитывал перспективы строительства Орловского тоннеля[39].
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — «Ручьи». Позднее строительство участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулось на «после 2030 года».
В дальней перспективе (после 2030 года) предполагается строительство пересадки на станцию с «Полюстровский проспект-2»(?) Кольцевой линии.
«Смольный» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Суворовская» и «Полюстровский проспект».
Станцию «Смольный» планируется построить в районе Смольного, что и определило выбор её названия.
«Суво́ровская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Знаменская» и «Смольный».
Название станции связано с её расположением вблизи одноимённого проспекта. Также станция будет располагаться вблизи нового комплекса зданий Администрации Санкт-Петербурга Невская Ратуша.
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года» от 2008 года, открытие станции было запланировано на 2020 год в составе второй очереди Красносельско-Калининской линии «Обводный канал-2» — «Большеохтинская»[38].
По данным на 2013 год, открытие станции планируется после 2025 года[40]. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Возможные места расположения выходов со станции — угол Суворовского проспекта и улицы Моисеенко и угол Дегтярного и Заячьего переулков[34][41].
«Знаменская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Лиговский проспект-2» и «Суворовская».
Станцию «Знаменская» планируется построить в районе площади Восстания, называвшейся до 1918 года «Знаменской» — по находившейся на ней Знаменской церкви. Запланирован переход на станции «Площадь Восстания» и «Маяковская».
В планах развития «Площади Восстания» включено строительство двух подземных пешеходных переходов от гостиницы «Октябрьская»: одного от выхода станции «Площадь Восстания», второго от выхода станции метро «Знаменская», которую планировали открыть к 2020 году. Однако планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
«Лиговский проспект-2» — планируемая станция Красносельско-Калининской (Шестой) линии Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Каретная» и «Знаменская» по соседству с действующей станцией «Лиговский проспект» четвёртой линии, с которой она будет связана переходом.
Возможные варианты расположения выхода со станции — в районе пересечения Лиговского проспекта с Кузнечным переулком или на территории бывшей станции Московская-товарная[42].
Планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Бестужевская (станция метро).