Сары-Арка — аэропорт, расположенный в 22 км юго-восточнее Караганды и в 200 км от Астаны. Один из крупнейших аэропортов Казахстана.

Аэродром Сары-Арка 1 класса, взлётно-посадочная полоса способна принимать большинство типов воздушных судов. До распада СССР аэропорт и аэродром носили название «Караганда (Центральный)».

Аэровокзальный комплекс аэропорта имеет пропускную способность 1200 чел в час. Мощности аэропорта по обслуживанию пассажиров — 2,5 млн чел в год, по переработке грузов — 18 тыс. тонн в год, по переработке почты — 7 тыс. тонн в год.

На аэродроме базируется также военная авиация (самолёты МиГ-31).

История

Первый карагандинский аэропорт создан в феврале 1934 года. Первоначально полёты выполнялись на самолётах Поликарпов У-2, а с 1937 года началось регулярное пассажирское сообщение с Алма-Атой на самолётах АНТ-9.

В 1944 году аэропорт перебазирован в район «Нового города», а в 1954 году началось строительство служебных помещений. Взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием была построена в 1959 году; аэропорт получил название «Караганда (Городской)». В середине 1980-х гражданская авиация была перебазирована с аэродрома «Городской» на новый аэродром «Центральный». До начала 1990-х аэродром «Городской» использовался как военный (здесь базировалась вертолётная часть), затем был закрыт. Сегодня здание старого аэровокзала находится глубоко в черте города, а по бывшей взлётно-посадочной полосе аэродрома «Городской» проходит автомагистраль.

В 1980 году началось строительство нового аэропорта, получившего название «Караганда (Центральный)»; строительство взлётно-посадочной полосы было завершено в том же году, в рекордные сроки. 4 ноября 1980 года на ВПП аэродрома произвёл посадку первый авиалайнер — Ту-154Б.

В последующие 15 лет продолжалось строительство аэровокзального комплекса и пассажиры проходили регистрацию в здании старого аэропорта. Новый аэровокзал в аэропорту «Центральный» официально открыт 5 сентября 1996 года.

В 1992 году аэропорту «Центральный» присвоен статус международного аэропорта и название «Сары-Арка».

Ныне аэропорт принадлежит частной компании, которая заявила о намерении привести аэропорт к новейшим международным стандартам и удлинить взлётно-посадочную полосу.

Происшествия

• 27 октября 1959 года вблизи аэропорта Караганда в сложных метеоусловиях (ниже метеоминимума аэродрома) потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Погиб один пассажир, семь ранено. ^[1]

• 29 ноября 2010 года в аэропорту совершил экстренную посадку Boeing 747 гонконгской авиакомпании Cathay Pacific, совершавший рейс из Амстердама в Гонконг. Причиной аварийной посадки послужила разгерметизация кабины^[2].

Легенды

По данным некоторых источников (устные свидетельства бывших работников Карагандинского аэропорта) взлетно-посадочная полоса аэродрома могла использоваться как один из запасных аэродромов для посадки космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран» ^{[источник не указан 1515 дней]}.

Однако, по официальным данным, существовало только два соответствующим образом оборудованных запасных аэродрома для посадки орбитального корабля «Буран»: ^[3]
1. Хороль (в центральной части Приморского края, южнее озера Ханка).
2. «Западный запасной аэродром» (в Крыму, вблизи Симферополя).

Создание других запасных аэродромов, тем более настолько близко к космодрому Байконур, представляется технически необоснованным, поскольку орбитальный корабль обладал достаточным аэродинамическим качеством (т.е. мог далеко планировать) для достижения одного из трёх аэродромов (включая основной аэродром посадки «Юбилейный»). ^[4]

Иллюстрации

Авиакомпании и направления

Пассажирские перевозки

Источники