Карта российских железных дорог, список советских и российских электропоездов, список советских и российских ученых получивших нобелевскую премию

В данный список включены локомотивы, эксплуатировавшиеся на узкоколейных железных дорогах (УЖД) России и бывшего СССР, к разряду которых относятся железные дороги с шириной колеи менее 1520 мм (русская колея), а также 1435 мм (европейская колея) − обычно, с шириной колеи 600−1200 мм. На постсоветском пространстве существует несколько стандартов УЖД, в том числе: 1067 мм (капская колея − в южной части Сахалинской ж. д.), 1000 мм, 750 мм и некоторые другие. Также, в таблице указаны и сведения о модификациях отечественных узкоколейных локомотивов, рассчитанных на эксплуатацию на широкой колее.

Паровозы

Серия	Осевая формула	Ширина колеи, мм	Завод	Годы выпуска	Количество
157	0-4-0	750	Коломенский завод, Сормовский завод	1928—1938
159	0-4-0	750	Коломенский завод, Сормовский завод	1930—1941	990
Гр	0-4-0	750	Lokomotivbau Babelsberg	1947—1956	417
Кп4	0-4-0	750	Польша	1950—1957
Кч4	0-4-0	750	Чехословакия	1949—1951
ПТ-4		750		1946—1952	562
D51	1-4-1	1067	Япония	1936—1951

Тепловозы

Тип передачи
Механическая
Гидромеханическая
Гидравлическая
Электрическая

Серия	Тип	Осевая формула	Передача	Ширина колеи, мм	Годы выпуска	Завод	Кол-во	Примечания
ТУ1	Магистральный тепловоз	2₀ — 2₀	Электрическая	750			2	Из-за технических недоработок в серию не пошёл.
ТУ2	Магистральный тепловоз	2₀ — 2₀	Электрическая	750	1955 − 1958	Калужский машиностроительный завод	около 300
ТУ3	Магистральный тепловоз	2₀ — 2₀	Электрическая	750		Импортировался из Чехословакии		Большого распространения из-за большой массы не получил.
ТУ4	Маневровый тепловоз	2 — 2	Гидромеханическая	750, 1067	1967 − 1973	Камбарский машиностроительный завод
ТУ5	Маневровый тепловоз	2 — 2	Гидромеханическая	750	1962 − 1974	Камбарский машиностроительный завод	94^[1]
ТУ5Э	Маневровый тепловоз	2 — 2	Гидромеханическая	1000	…	Камбарский машиностроительный завод	30	Поставлялся во Вьетнам.
ТУ6	Маневровый тепловоз	2 — 2	Гидравлическая	750 — 1524	1964 − 1967	Истьинский машиностроительный завод	8 (опытная партия) ^{[источник не указан 176 дней]}
ТУ6М^[2]	Мотовоз ^{[источник не указан 176 дней]}	2 — 2	Механическая	750 — 1524	1968 − 1971	Камбарский машиностроительный завод	150 (около)	Кузов аналогичен ТУ4
ТУ6А	Маневровый тепловоз^[2]	2 — 2	Механическая	750 — 1524	1972 − 1978	Камбарский машиностроительный завод	4000 (около)^[3]	Первоначально кузов унифицирован с ТУ4. В 1975 − 1978^{[источник не указан 176 дней]} выпускалась модифицированная версия в кузове, унифицированном с ТУ7^[2].
ТУ6Д^[2]	Мотодрезина	2 — 2	Механическая	750 —1524	1978 − 1988	Камбарский машиностроительный завод		Модификация ТУ6А
ТУ6П^[2]	Автомотриса ^{[источник не указан 176 дней]} ^{[уточнить]}	2 — B (амер.)	Механическая	750 — 1524	до 1988	Камбарский машиностроительный завод		Модификация ТУ6А
ТУ6СП ^{[источник не указан 176 дней]}	Энергоагрегат	2 — 2	Механическая	750 — 1524	с 1980	Камбарский машиностроительный завод
ТУ7	Магистральный тепловоз	2 — 2	Гидравлическая	750 — 1056, 1435	1971 − 1986	Камбарский машиностроительный завод	3341^[4]	В 1975 − 1986 выпускался с другой гидропередачей.
ТУ7А	Магистральный тепловоз	2 — 2	Гидравлическая	750 — 1056, 1435	1987 − н.в	Камбарский машиностроительный завод
ТУ7А (2008)	Модификация магистрального тепловоза ТУ7А для детских железных дорог (ДЖД)	2 — 2	Гидромеханическая	750	2008 − …	Камбарский машиностроительный завод
ТУ8	Магистральный и маневровый тепловоз	2—2	Механическая	750, 1067, 1524	c 1988	Камбарский машиностроительный завод	531
ТУ8Г	Тепловоз-дрезина	2—2	Механическая	750, 1067, 1524	c 1988	Камбарский машиностроительный завод		На базе ТУ8, взамен ТУ6Д
ТУ8Э	Магистральный и маневровый тепловоз	2—2	Механическая	1000	c 1988	Камбарский машиностроительный завод	4	Поставлены в республику Вьетнам.
ТУ10	Тепловоз для ДЖД	2 — 2	Гидромеханическая	750	с 2010	Камбарский машиностроительный завод

Электровозы

Серия	Осевая формула	Ширина колеи, мм	Род тока	Комментарии по выпуску
ЭД1	неизв.	неизв.	неизв.	самодельный, построено по разным данным 1 или 2 на ДЖД в Ужуре
ВЛ4	2₀ — 2₀	750	= постоянный ток, 250В	Проект специально для ДЖД; так и не был пущен в производство.
ПЭУ1/ПЭУ2	2₀ — 2₀	750	= постоянный ток, 250В	Промышленный электровоз для карьеров. ПЭУ1-21 шт.,ПЭУ2-1шт. Поступили на две дороги — в Таджикистане (Пролетарск) и Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться (на 2010 год). На другие УЖД никогда не поступали.
К-10	2₀	600, 750, 900	= постоянный ток, 250В	Промышленный шахтный электровоз. Построено свыше 6500 экземпляров. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД

Примечания

↑ Скорее всего, с учетом ТУ5Э.
↑ Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.

Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.

Литература

В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7

В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8

В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.

Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1956.

Ссылки

Отечественные локомотивы (рус.). S.C.A.D.O. (2 февраля 2011 u/). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 23 апреля 2011.

Локомотивы и МВПС железных дорог СССР и России

Локомотивы Паровозы (Трофеи и репарационные) · Теплопаровозы · Тепловозы · Газотурбовозы · Электровозы

МВПС Автомотрисы · Дизель-поезда · Турбопоезда · Электропоезда

Прочее Узкоколейные локомотивы · Тяговые агрегаты

Карта российских железных дорог, список советских и российских электропоездов, список советских и российских ученых получивших нобелевскую премию.

Sud-mal.ru

МОУ СОШ

Новости