| Авиакатастрофа Ан-2 под Серовом 11 июня 2012 года | |
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Характер |
столкновение с деревьями и поверхностью земли, разрушение, пожар |
| Причина |
полёт на малой высоте, значительно ниже безопасной; вероятно, пилот находился в состоянии алкогольного опьянения [1] |
| Место |
8 км юго-западнее аэродрома Серов, Свердловская область, Россия |
| Координаты |
59°29′22″ с. ш. 60°25′53″ в. д. / 59.489416676667° с. ш. 60.43125001° в. д. (O)(O) |
| Погибшие |
13 |
| Раненые |
нет |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания | |
| Пункт вылета | |
| Пункт назначения |
неизвестен |
| Бортовой номер |
RA-40312 |
| Пассажиры |
12 |
| Экипаж |
1 |
| Выживших |
0 |
Авиакатастрофа Ан-2 под Серовом — авиационное происшествие с человеческими жертвами (авиационная катастрофа) российского самолёта Ан-2Р авиакомпании «Авиа-Зов», произошедшее 11 июня 2012 года в окрестностях города Серов в Свердловской области.
Самолёт вылетел около 22:00 местного времени в неизвестном направлении и пропал вместе со всеми людьми. Масштабные поиски оставались безрезультатными до 5 мая 2013 года[1], когда обломки самолёта и останки погибших людей были случайно обнаружены местными охотниками в 8 (по данным МАК - в 10)[1] км от аэродрома Серова в труднодоступной болотистой местности [1][2][3].
Самолёт Ан-2Р (1986 г.в., польского производства, бортовой номер RA-40312[1]), эксплуатировавшийся авиакомпанией «Авиа-Зов» из Челябинска, был временно перебазирован на аэродром города Серов Свердловской области для противопожарного наблюдения лесных массивов с воздуха. На момент происшествия был перерыв в полётах. Вечером 11 июня на аэродроме собралась группа из 12 человек, которую командир воздушного судна 50-летний Хатип Талгатович Кашапов, после застолья, взялся покатать за деньги. Среди пассажиров был начальник местного ГИБДД с тремя подчинёнными, несколькими родственниками и знакомыми. Второго пилота в этот момент на аэродроме не было.[уточнить] Около 22:00 местного времени (20:00 MSK) был произведён несанкционированный взлёт по курсу 210°, маршрут неизвестен. Самолёт на аэродром не вернулся. Об исчезнувшем самолёте директор авиакомпании сообщил только на следующие сутки в 7:55 местного времени. В момент вылета на поле был техник, впоследствии давший показания комиссии МАК. Утверждается, что это был не первый несанкционированный вылет за деньги, так, накануне Кашапов в одиночку катал группу из четырёх человек.[1]
В ходе поисково-спасательной операции с воздуха было обследовано 284 350 квадратных километров, наземными бригадами прочёсано 3339 км². Ежедневно в поисках пропавшего самолёта участвовало до 1455 сотрудников службы спасения Свердловской области, МЧС России, ОМОН, МВД, правительства области и добровольцев, было задействовано 13 воздушных судов и более 330 единиц техники[4]. Общий налёт самолётов и вертолётов во время поисковой операции более чем в четыре раза превысил годовой налёт воздушных судов спасательного управления Росавиации в 2011 году[5]. В ходе поисков были обнаружены другой Ан-2, пропавший в 1980е годы, и обломки разбившегося вертолёта Ми-8.[6]
Поиски самолёта и людей шли почти беспрерывно на протяжении пяти месяцев и закончились только с сезонным ухудшением погодных условий на Урале, так как продолжение поисков в зимний период могло угрожать безопасности уже самих поисковых групп. 13 ноября 2012 года премьер-министр правительства Свердловской области Денис Паслер подписал распоряжение о прекращении поисково-спасательной операции пропавшего самолёта Ан-2.
5 мая 2013 года обгоревшие обломки самолёта были случайно обнаружены местными охотниками в лесисто-болотистой местности в 8 (по другим данным - в 10) км от Серова. Останки всех 13 погибших были там же.[7] Катасьминские болота, площадью около 450 км2, где был обнаружен самолёт, в самую первую неделю поисков были отмечены на картах, как проверенные. Однако выяснилось, что тогда поисковики всего лишь обошли болота вокруг. Прочесать сами болота у них не получилось из-за опасных трясин.[8] Было установлено, что самолёт, падая, вошёл в болотистый грунт, частично разрушился и сгорел. Пилот и пассажиры, всего 13 человек, погибли.[9] Неудачу поисково-спасательной операции местное ГУВД объясняет труднодоступностью болота[8] и тем, что разбитый самолёт был закрыт сверху кронами деревьев.[10] Сами охотники с трудом вышли к обломкам во второй раз, даже имея точные координаты.[6] Так как ошибка с картой повлекла за собой огромные и бесполезные затраты, транспортная прокуратура начала проверку. Со слов поисковиков, они неоднократно докладывали, что по болотам пройти не могут. Охотники прошли, так как в начале мая топь не вполне оттаяла после зимы.[8]
24 сентября 2013 года был опубликован окончательный отчёт МАК о расследовании данного авиационного происшествия. Причиной катастрофы самолёта Ан-2 RA-40312 названо выполнение полёта командиром воздушного судна на высоте значительно ниже безопасной, что привело к столкновению с деревом и дальнейшему падению самолёта. Самолёт был исправен, двигатель работал до момента столкновения с земной поверхностью. [1]
Предполагается, что пилот находился в нетрезвом состоянии, а целью полёта было катание пассажиров за деньги.[11] Предположение о нетрезвом состоянии пилота сделано на основе показаний авиатехника, находившегося на аэродроме в момент вылета самолёта[1].
|
||||||||
Катастрофа Ан-2 под Серовом.
