| Q Series / Dash 8 | |
|---|---|
| 78-местный Q400 авиакомпании Flybe | |
| Тип | турбовинтовой пассажирский |
| Производитель | Bombardier Aerospace de Havilland Canada |
| Первый полёт | 20 июня 1983 |
| Начало эксплуатации | c 1984 авиакомпанией NorOntair |
| Основные эксплуатанты | Air Canada Jazz Piedmont Airlines Horizon Air Flybe |
| Годы производства | с 1983 |
| Единиц произведено | 844 (на январь 2008)[1] |
| Базовая модель | de Havilland Canada Dash 7 |
Bombardier Q серии (англ. Bombardier Q Series) или де Хэвиленд Канада Дэш 8 (англ. de Havilland Canada Dash 8) (также обозначается как DHC-8)- двухмоторный турбовинтовой самолёт для линий средней протяжённости, выпущенный авиакомпанией de Havilland Canada (DHC) в 1984. В настоящее время производится фирмой Bombardier Aerospace, которая выкупила DHC у компании Boeing в 1992. С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления (англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. Всего было построено более 800 самолётов всех модификаций. Авиакомпания Bombardier планирует до 2016 года построить 1192 самолёта серии Dash 8.[2]
Содержание |
| Q200[3] | Q300[4] | Q400[5] | |
|---|---|---|---|
| Начало эксплуатации | 1995 | 1989 | 2000 |
| Технические характеристики | |||
| Экипаж | 2 человека | ||
| Типовая пассажировместимость | 37 (один класс) | 50 (один класс) | 70 (один класс) |
| Пассажировместимость | 37-39 | 50-56 | 68-78 |
| Длина | 22,25 м | 25,68 м | 32,81 м |
| Высота | 7,49 м | 7,49 м | 8,3 м |
| Диаметр фюзеляжа | 2,69 м | ||
| Размах крыла | 25,89 м | 27,43 м | 28,4 м |
| Площадь крыла | 54,4 м² | 56,2 м² | 63,1 м² |
| Масса снаряжённого | 10483 кг | 11791 кг | 17185 кг |
| Масса самолёта без топлива | 14696 кг | 17917 кг | 25855 кг |
| Максимальная взлётная масса | 16466 кг | 19505 кг | 29257 кг |
| Максимальная посадочная масса | 15649 кг | 19051 кг | 28009 кг |
| Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива | 3407 кг | 5138 кг | 8670 кг |
| Запас топлива | 3160 л | 6526 л | |
| Двигатели | 2× PW123C/D | 2× PW123B | 2× PW150A |
| Габариты пассажирского салона | |||
| Максимальная ширина салона | 2,03 м | ||
| Длина салона | 9,1 м | 12,6 м | 18,8 м |
| Лётные характеристики | |||
| Крейсерская скорость | 537 км/ч | 528 км/ч | 667 км/ч |
| Практическая дальность с типовой коммерческий нагрузкой |
1713 км | 1558 км | 2522км |
| Практическая дальность с LR баками |
н/д | 2034 км | н/д |
| Длина пробега с максимальной взлётной массой |
1000 м | 1178 м | 1402 м |
| Практический потолок | 7620 м | 8230 м | |
Всего по состоянию на 14 января 2011 года было потеряно 13 самолётов типа DHC-8. В катастрофах погибло 95 человек.[6]
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 15.04.88 | N819PH | Сиэтл | 0/40 | Грубая посадка с горящим двигателем. Заводской брак. |
| 21.11.90 | HS-SKI | Самуй | 38/38 | Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа. |
| 06.06.93 | D-BEAT | Париж | 4/23 | Не смог изменить курс посадки, разбился. |
| 09.06.95 | ZK-NEY | Палмерстон-Норт | 4/21 | Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси. |
| 14.06.01 | LN-WIS | Ботсфьорд | 0/27 | Грубая посадка. |
| 07.12.02 | B-3567 | Сиань | 0/н.д. | При запуске двигателей врезался в терминал. |
| 01.05.05 | LN-WIK | Хаммерфест | 0/30 | |
| 20.04.07 | C6-BFN | Governor’s Harbour | 0/48 | |
| 12.08.07 | HL5256 | Пусан | 0/74 | |
| 09.09.07 | LN-RDK | Ольборг | 0/73 | |
| 12.09.07 | LN-RDS | Вильнюс | 0/52 | |
| 12.02.09 | N200WQ | Буффало | 1+49/49 | Врезался в здание при заходе на посадку, обледенение крыла. |
| 19.11.09 | N355PH | Мали | 0/9 | Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло. |
Единственным российским авиаперевозчиком, эксплуатирующим данный тип ВС в РФ, является авиакомпания Сахалинские авиатрассы.
E-9.
