| Learjet 25 | |
|---|---|
| Learjet NASA | |
| Тип | бизнес-джет |
| Разработчик | Lear Jet Corporation |
| Производитель | Lear Jet Corporation |
| Первый полёт | 12 августа 1966 |
| Начало эксплуатации | ноябрь 1967 |
| Статус | выпуск прекращён |
| Основные эксплуатанты | NASA |
| Базовая модель | Learjet 24 |
Learjet 25 — двухдвигательный самолёт бизнес-класса производства американской фирмы Lear Jet Corporation («Learjet»).
Первый опытный экземпляр представлял собой модель Learjet 24 с удлинённым на 1,27 метров фюзеляжем. Рассчитан на перевозку восьми пассажиров, экипаж — два человека.
Содержание |
Опытный самолёт 25-й модели впервые поднялся в воздух 12 августа 1966 года, в серийное производство Learjet 25 запущен в ноябре следующего года[1] .
Learjet 25 разрабатывался на базе предыдущей 24-й модели. Длина фюзеляжа была увеличена на 1,27 метров, что позволило разместить в салоне три дополнительных пассажирских места. В 1970 году выпущены две модификации — Learjet 25B и Learjet 25C (имевшую дополнительные топливные баки и, соответственно, увеличенную дальность полёта).
В 1976 году на Learjet 25 было установлено новое крыло с изогнутым профилем, выпускаемые в дальнейшем модели самолётов получили маркировки Learjet 25D и Learjet 25F.
Модификации Learjet 25, 25B и 25C оснащались двумя турбореактивными двигателями General Electric CJ610-6, позднее на все четыре модели (B, C, D и F) стали устанавливать усовершенствованные двигатели General Electric CJ610-8.
Пассажирский салон Learjet 25 мог быть переоборудован в несколько различных конфигураций для перевозки пассажиров, грузов и бригад скорой медицинской помощи. Именно по причине простоты изменения конфигурации салона Learjet 25 в-основном использовался как самолёт санитарной авиации. Для этого в салоне убирались кресла правого ряда, в образовавшееся место устанавливались носилки, монтировались кислородные баллоны и оборудование для внутривенных капельниц.
Несмотря на высокую дозвуковую скорость полёта, благодаря хорошему профилю крыла и другим аэродинамическим характеристикам Learjet 25 мог приземляться на короткие взлётно-посадочные полосы и даже на гравийное покрытие.
В 1974 году два самолёта Learjet 25B были приобретены Военно-воздушными силами Перу и оборудованы камерами аэрофотосьёмки, находившимися в нижней части фюзеляжей воздушных судов.
Обозначение ИКАО для всех вариантов Learjet 25 — LJ25.
Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 10 октября 1967 года.
Доработанная модель. Самолёт сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 4 сентября 1970 года.
Установлены крыло с новым профилем, дополнительные топливные баки, увеличена дальность полёта. Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 4 сентября 1970 года.
Модель с увеличенной дальностью полёта.
Является неофициальным обозначением модели Learjet 25, оснащённой турбовентиляторными двигателями Garret AiResearch TFE731-2 для проведения ряда лётных испытаний. Первый усовершенствованный самолёт с регистрационным номерам N26GL поднялся в воздух 19 мая 1971 года. В дальнейшем конструкторские доработки модели были признаны успешными, что привело к появлению новой серии самолётов Learjet 35[1].
Лайнер модификации 25G совершил первый полёт 23 сентября 1980 года. С 9 по 18 июня 1982 года самолёт выполнял ряд демонстрационных полетов, в результате которых были установлены рекордные показатели для Learjet по скорости движения на дальних дистаниях перелётов[1].
Источник данных: [2]
Технические характеристики
Лётные характеристики
| Самолёты Learjet | |
|---|---|
| Гражданские | |
| Военные | |
Learjet 25.
.JPG&filetimestamp=20090126000531){kind=link}
