Boeing 7J7 был проектом ближне- и среднемагистрального авиалайнера, разрабатывавшимся американской компанией Boeing в 1980-х. Он должен был перевозить 150 пассажиров и стать преемником модели Boeing 727.[1] Планировалось ввести его в эксплуатацию в 1992 году.[1] Предполагалось, что он станет экономичным и высокотехнологичным самолётом. Проект был отменён из-за падения цен на нефть в середине и конце 80-х.
Содержание |
7J7 должен был использовать новейшие разработки в области аэродинамики и электроники[1], в частности:
Использование этих новшеств обещало экономию топлива до 60% по сравнению с любым пассажирским самолётом того времени. Основным требованием к проекту была экономичность. 7J7 должен был быть широкофюзеляжным самолётом с компоновкой кресел 2+2+2, что сделало бы его недосягаемым по комфорту в своём классе.
Беспрецедентным предполагалось участие японских компаний – до 25% по промышленным трудозатратам.
Однако потенциальные заказчики были обеспокоены стоимостью эксплуатации и шумностью двигателей нового типа. Проект 7J7 был закрыт в 1987 году. Вместо него Boeing начал разработку новых вариантов Boeing 737 и Boeing 757.
Несмотря на неудачу, проект стал началом сотрудничества Boeing с японскими поставщикам в последующих проектах. Японские компании выполняют 15% работ по проекту Boeing 767 и 25% по проекту Boeing 777. Японские поставщики также играют важнейшую в проекту Boeing 787 Dreamliner.
Конкурентами 7J7 должны были стать McDonnell Douglas MD-94X с такими же двигателями и Airbus A320. A320 оборудовался похожими электронными системами, использовал композиционные материалы, однако на него устанавливались обычные турбовентиляторные двигатели. Предложенные в проекте 7J7 решения были использованы в проектах Boeing 737 Next Generation и 777.
| Самолёты Boeing | |
|---|---|
| Поршневые | |
| Реактивные | |
| В разработке | |
| Перспективные | |
| Отменённые | |
Boeing 7J7.