Скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу (кит. трад. 武廣客運專線, упр. 武广客运专线, пиньинь: Wǔguǎng Kèyùn Zhuānxiàn, палл.: Угуан Кэюнь Чжуаньсиань) — высокоскоростная железнодорожная линия в Китае, открыта 26 декабря 2009 года. Соединяет города Ухань и Гуанчжоу. Является самой быстрой в мире^[1] со скоростью движения до 350 км/ч.^[2] Испытания линии проводились с 9 декабря, максимальная достигнутая скорость при этом была 394,2 км/ч.

В перспективе предполагается продлить высокоскоростную линию на север до Пекина и на юг до Гонконга ( ссм. Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Гонконг) (Линия Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг). Уже пущена в эксплуатацию часть дороги от Гуанчжоу до города Шэньчжэнь неподалёку от пограничного перехода в Гонконг. Полная длина дороги будет около 2400 км.

Дистанция пути Ухань — Гуанчжоу — 968 км. Средняя скорость поезда составляет 323 км/ч; время в пути — около 3 часов (ранее было около 10,5 часов). На дистанции находится 16 остановочных пунктов. Это самая длинная скоростная железная дорога Китая.

§Маршрут

Дорога соединяет между собой крупнейшие в Китае городские агломераты Ухань, Чанша и Гуанчжоу, а в дальнейшем Пекин и Гонконг. Дорога проходит через многонаселённые провинции Хубэй, Хунань и Гуандун. В провинции Хубэй дорога следует через крупный город Сяньнини исторический город Чиби. В провинции Хунань дорога проходит через крупные города и индустриальные центры Юэян, Чжучжоу, Хэнъян, Чэньчжоу, и около знаменитой горыХэншань. В провинции Гуандун дорога проходит через крупные индустриальных центры Шаогуань и Цинъюань.

§Соединения с высокоскоростными линиями

Железная дорога Ухань — Гуанчжоу является частью высокоскоростной магистрали Пекин — Гонконг. В 2012 планируется ввод в эксплуатацию соседней секции с северной стороны Шицзячжуан - Ухань (Скоростная железная дорога Шицзячжуан — Ухань) (840 км). С южной стороны после Гуанчжоу линия продлится до Гонконга (Цзюлун), введена в эксплуатацию значительная часть пути (102 км) до города Шэньчжэнь. Строительство 10-километрового участка до пограничного перехода Футянь задерживается, а завершение трассы на территории Гонконга ожидается предположительно в 2015 году ^[3]. При этом Шэньчжэнь соединён с Гонконгом развитой сетью метро.

В городе Ухань дорога соединяется с высокоскоростной линией до Хэфэй, а в 2012 году ожидается ввод в эксплуатацию ей продолжени на запад (Ухань - Ичан). В перспективе эти линии будут обслуживать высокоскоростную трассу Шанхай - Чэнду через всю страну.

Через вокзал Чанша планируется проложить 2000-километровую высокоскоростную железную дорогу Шанхай - Куньмин (на восток - скоростная железная дорога Ханчжоу — Чанша, на запад скоростная железная дорога Чанша— Куньмин) .

Через вокзал Гуанчжоу линия соединяется с высокоскоростной веткой Гуанчжоу - Чжухай, которая частично введена в эксплуатацию.

§Основные станции

• Ухань
• Сяньнин-Северная
• Чиби-Северная
• Юэян-Восточная
• Мило-Восточная
• Чанша-Южная
• Чжучжоу-Западная
• Хэншань-Западная
• Хэнъян-Восточная
• Чэньчжоу-Западная
• Шаогуань
• Цинъюань
• Гуанчжоу-Северная
• Гуанчжоу-Южная

§Поезда

Поезда на линии развивают максимальную скорость движения 350 км/ч.^[4] Каждый поезд представляет собой сдвоенный 8-вагонный электропоезд CRH3C или CRH2C. Таким образом, полный состав включает 16 вагонов, вместимость — 1114 мест (сдвоенный CRH3C) или 1220 (сдвоенный CRH2C). CRH3C построен по лицензии Siemens AG (часть компонентов поставляется компанией) и собирается компанией China Railway High-speed. CRH2C строится China Railway High-speed по лицензии Kawasaki Heavy Industries.^[5]

§Эксплуатация линии

Первые поезда отправились 26 декабря 2009 года между станциями Ухань и Гуанчжоу-Северная с 9:00 , поездка длилась три часа вместо десяти с половиной часoв, требуемых ранее.^[6][7]

30 января 2010 года была введена в эксплуатацию станция Гуанчжоу-Южная. Ежедневно линию стали обслуживать 28 пассажирских поездов, семь из которых проходили половинный путь до вокзала Чанша - Южная.

За первые 56 дней работы линия обслужила более миллиона пассажиров, собрав боле 700 миллионов юаней, превысив тем самым прогнозы .^[8]

С 1 июля 2010 были добавлены дополнительные поезда и плотность движения увеличилась вдвое.

После 20 сентября 2010 линию стало обслуживать 25 поездов в рабочие дни и 80 поездов на выходные. Поезда стали ходить со средним интервалом в 11 минут.^[9]

С августа 2011, после катастрофы в Вэньчжоу, было принято решение снизить максимальную скорость движения на высокоскоростных линиях до 300 км/час, и поездка удлинилась до трёх с половиной часов.^[10]

С апреля 2012 линия была продлена до станции Шэньчжэнь-Северная, полная поездка стала занимать четыре часа 11 минут.^[11]

Следующая станция Футянь, приближающая к границе Гонконга, ещё не готова. По причине тяжёлой аварии во время строительства ввод этого участка линии в эксплуатацию задерживется по меньшей мере до 2014 года.

§Примечания