Подъём Чикаго (англ. Raising of Chicago) — комплекс инженерно-технических и строительных работ по постепенному повышению уровня грунта в городе Чикаго (США), осуществлявшийся в течение 1850-1860-х гг. В процессе реализации проекта уровень улиц в центральной части города был поднят в среднем на 4 — 5 футов (1,2 — 1,5 м) (в некоторых местах — до 8 футов (2,4 м)), а существовавшие на тот момент дороги, тротуары, здания и сооружения либо были перестроены, либо подняты на новую высотную отметку. Финансирование работ осуществлялось как из городской казны, так и за счёт средств владельцев домов.

Главным результатом осуществлённого проекта стало создание системы центральной канализации и осушение территории города.

Предыстория

Город Чикаго расположен на берегу озера Мичиган, в низинной, подверженной наводнениям болотистой местности. Первоначальная высота берега здесь составляла всего лишь 2 фута (60 см) от поверхности воды. Отсутствие необходимых условий для естественного дренажа почвы и стока дождевой воды и канализации серьёзно ухудшало санитарную обстановку и создавало проблемы транспорту: после весенних паводков и сильных дождей на улицах Чикаго оставалось так много грязи, что лошади еле передвигались по городу, увязая в непролазной жиже^[1]. Одну из грунтовых дорог, ездить по которой было крайне рискованно, даже прозвали «Трясиной, где теряется всякая надежда» (“Slough of Despond”). Чтобы предостеречь людей, в подобных местах устанавливались знаки с шутливыми надписями: «Самая короткая дорога в Китай» (“Fastest route to China”) или «Здесь нет дна» (“No Bottom Here”) и т.п.

В середине XIX века многие называли Чикаго самым грязным городом Америки. Неудовлетворительные санитарные условия приводили к частым эпидемиям брюшного тифа и дизентерии. Болезни наносили огромный вред городу. Настоящим бедствием стала вспышка холеры, произошедшая в 1854 году и унёсшая жизни 6% жителей Чикаго. Всё это заставило муниципальные власти всерьёз заняться вопросом строительства общегородской системы канализации – первой в США. После жарких дискуссий дело сдвинулось с мёртвой точки ^{[2] [3]}.

В 1856 году Муниципальным Советом Чикаго был рассмотрен и утверждён план строительства городской канализации, представленный инженером Эллисом С. Чесброу. После этого начались строительные работы. Сначала через город, прямо по улицам, с учётом необходимого уклона прокладывались канализационные трубы (строительство канализации под землёй было невозможно из-за низинного расположения Чикаго). Затем они засыпались толстым слоем грунта. Далее, уже по поднятому уровню заново прокладывались дороги и тротуары. Жилые, общественные, офисные и прочие здания либо перевозились на другие участки, либо поднимались на месте с помощью домкратов.

Первый опыт подъёма кирпичного здания

Первым поднятым в Чикаго каменным зданием стал 4-этажный, 21 м в длину и весом 750 тонн кирпичный дом, расположенный на углу Рандольф Стрит и Дирборн Стрит. Это событие произошло в январе 1858 года. На новую отметку, которая оказалась на 6 футов и 2 дюйма (1,88 м) выше предыдущей, дом был поднят 200 винтовыми домкратами. «Без малейшего ущерба зданию», как писали газеты^[4]. Этот дом стал первым из более чем 50 сравнительно больших каменных домов, поднятых в том же году. За процесс подъёма отвечал бостонский инженер Джеймс Браун, долгое время сотрудничавший с чикагским инженером Джеймсом Холлингсворсом. Их компания стала первой и, по всей видимости, наиболее продуктивной в мероприятиях по подъёму зданий в городе. До конца года они подняли несколько кирпичных домов, а уже следующей весной заключили контракт на подъём целого квартала каменных зданий.

Квартал на Лэйк Стрит

К 1860 году уверенность в своих силах была настолько высока, что компания, в состав которой входило не менее 6 инженеров (включая Брауна, Холингсворса и Джорджа Пульмана), бралась за самые ответственные объекты в городе, поднимая их целиком за одну попытку. Так, ими была поднята половина квартала на Лэйк Стрит – целый ряд магазинов, офисов, типографий и т.п., общей длиной 98 м, представлявших собой 4-х и 5-этажные кирпичные и каменные дома с площадью основания почти 4000 м2 и весом (с учётом подвесных тротуаров) в 35000 т.

Обычная повседневная жизнь во время работ не прекращалась ни на улице, ни внутри зданий: люди приходили и уходили, делали покупки и работали, словно не происходит ничего необычного. За 5 дней 600 рабочих с помощью такого же количества винтовых домкратов подняли квартал на высоту 1,42 м, подготовив место для возведения новых фундаментов. Это событие собрало многотысячную толпу людей, которым в последний день работ позволили пройтись по старому уровню улицы.

Отель «Тремонт Хаус»

На следующий год в Чикаго компанией «Эль, Смит и Пульман» был осуществлён подъём отеля «Тремонт Хаус», расположенного на углу Лэйк Стрит и Дирборн Стрит. Это великолепно оснащённое здание было построено из кирпича и имело 6 этажей. Площадь его основания составляла 4000 м2. И опять всё продолжало функционировать даже тогда, когда это огромное здание отрывалось от земли. Более того, некоторые гости отеля (а среди них было несколько высокопоставленных особ и член американского Сената) даже не подозревали, что в закрытом с улицы котловане работают 500 человек. Один из клиентов был весьма озадачен, обратив внимание на то, что крыльцо, ведущее в гостиницу, с каждым днём становилось всё круче, а окна здания, которые раньше находились на уровне глаз, в день отъезда оказались на несколько футов выше его головы.

В итоге, огромный отель (годом ранее являвшийся самым высоким зданием Чикаго) был поднят на 1,8 м.

Дом Роббинса

Не менее примечательным был подъём Дома Роббинса – 5-этажного здания с чугунным каркасом, длиной 46 м и шириной 24 м. Дом был очень тяжёлым: изощрённая металлическая конструкция, глухая стена из камня толщиной 305 мм, «этажи, заполненные тяжёлыми товарами» вместе весили 27000 т, – весомый груз для подъёма на сравнительно небольшой площади. Холлингсворс и Коуглин заключили контракт и в ноябре 1856 года «без малейших трещин и повреждений» подняли на высоту 0,7 м не только само здание, но и выложенный камнем 70-метровый тротуар^[5].

Применение гидравлических домкратов

По имеющимся данным, по крайней мере одно здание в Чикаго — дом на Франклин Стрит — было поднято с использованием гидравлических подъёмников^[6]. Работы осуществлялись калифорнийской фирмой «Лэйн и Стрэттон», которая, по некоторым сведениям, начиная с 1853 года, использовала эту технологию для подъёма зданий в Сан-Франциско^[7].

Передвижка зданий

Многие деревянные каркасные здания в центре Чикаго к середине XIX века стали рассматриваться как совершенно неуместные для быстро растущего и богатеющего города. Поэтому чаще всего такие дома не поднимали, а перевозили в другое место, освобождая тем самым землю для постройки новых каменных зданий. Практика передвижки на окраины и в пригороды старых многоэтажных деревянных домов – а иногда и целых кварталов – целиком, со всей мебелью и вещами, была настолько распространённой, что воспринималась обычной грузоперевозкой. Путешественник Дэвид Макрай, посетивший Чикаго, писал: «Не было и дня, пока я находился в городе, чтобы мне не попался один, а то и несколько домов, покидавших свои кварталы. Однажды мне встретилось 9 таких зданий. Выезжая на конке с Грэйт Мэдисон Стрит, нам пришлось дважды останавливаться, чтобы пропустить дома, пересекавшие улицу»^[8]. Как уже отмечалось выше, проводившиеся работы никоим образом не мешали обычному течению городской жизни и ведению бизнеса: магазины были открыты даже тогда, когда людям, чтобы попасть в них, приходилось вскарабкиваться и вбегать в движущиеся двери.

Передвигались и кирпичные здания. Первым был дом в 2 с половиной этажа, совершивший короткий переезд с Мэдисон Стрит на Монро Стрит. Впоследствии, каменные здания в Чикаго стали перевозить и на гораздо более дальние расстояния.

Примечания