Государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога» — унитарное предприятие^[2] обслуживающее систему железных дорог на территории Крыма.

Основано в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украинских железных дорог, расположенных на территории Крыма.^[2]

Общие сведения

В составе дороги находятся три локомотивных депо: Симферополь, Джанкой, Керчь; вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо (в Симферополе), дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации. Отсутствует собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции дирекции работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз флюсов с Балаклавского карьерного управления.

Из Крыма осуществляется пассажирское сообщение с Москвой, Харьковом, Донецком, Кривым Рогом.

В ноябре 2004 года возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через Керченский пролив, по состоянию на 2014 год курсируют три железнодорожных парома: два по маршруту Кавказ — Крым^[3], один по маршруту Кавказ — Керчь.

История

• Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась Крымская дирекция Приднепровской железной дороги. До 15 марта 2014 года дирекция подчинялась Приднепровской железной дороге, после чего было достигнуто соглашение о её переподчинении Совмину АР Крым.^[4]

26 марта 2014 года постановлением Государственного совета Республики Крым образовано государственное предприятие «Крымская железная дорога» на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым и города федерального значения Севастополя, которым отошла большая часть де-факто переставшей существовать Крымской дирекции. В ходе событий весны 2014 года из Крыма на материковую Украину вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе пассажирские локомотивы ЧС7, путевые машины и вагоны новых серий^[5]. Участки бывшей Крымской дирекции, оставшиеся на территории Херсонской и незначительной частью Запорожской областей Украины, были переданы Запорожской дирекции.

С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны прекращено грузовое, а с 27 декабря - пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины^[6].

Начальник дороги – Андрей Каракулькин (с 2014 года).

Границы железной дороги

По состоянию на июнь 2014 года дорога граничит со следующими дорогами:

• Приднепровская железная дорога (Соленое Озеро — Сиваш, закрыта)
• Одесская железная дорога (Армянск — Вадим, закрыта)
• Северо-Кавказская железная дорога (паромы Крым — Кавказ и Керчь — Кавказ)

Хронология развития линий

• 1843 год - Инкерманская железная дорога;
• 1855 год - Балаклавская железная дорога;
• 1874 год - граница с Украиной (из Запорожья) - Симферополь;
• 1875 год - Симферополь - Севастополь;
• 1896 год - Джанкой - Феодосия
• 1900 год - Владиславовка - Керчь
• 1915 год - Остряково - Евпатория
• 1935 год - Джанкой - Армянск
• 1944 год - Армянск - граница с Украиной (и далее в Херсон)
• 1951 год — Керчь — порт Крым
• 1953 год - Инкерман I - Инкерман II
• 1969 год - Инкерман II - Камышовая бухта

Перспективы

1 мая 2014 года было создано совместное предприятие «ГК Автодор» и ОАО «Российские железные дороги», которое названо ООО «Керченский мостовой переход», и, которое приступит к строительству железнодорожно-автомобильного моста Тамань — Керчь через Керченский пролив, протяжённостью 19 км стоимостью до 1 млрд 250 млн евро. Срок строительства — 3 года^[5]. Это предполагает реконструкцию железнодорожного хода Керчь — Армянск, со строительством вторых главных путей и электрификацией. Так же предусмотрено строительство ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных.

Основные линии

Основные линии:

• Солёное Озеро — Симферополь — двухпутная линия, на электрической тяге, постоянный ток. Участок Симферополь — Севастополь — однопутный, электрифицирован.
• Остряково — Евпатория — однопутная линия на электровозной тяге, постоянный ток.
• Джанкой — Феодосия — однопутная линия на тепловозной тяге.
• Владиславовка — Крым — однопутная линия на тепловозной тяге.
• Джанкой — Армянск — однопутная линия на тепловозной тяге.

Ответвления

Керчь — Аршинцево — однопутная линия на тепловозной тяге, без пассажирского сообщения

Инкерман I — Камышовая бухта — однопутная линия на тепловозной тяге, без пассажирского сообщения

Пассажирское сообщение

Маршуты пригородных поездов

Бывшие маршруты

В таблице не учтены укорачивания маршрутов Симферополь — Новоалексеевка — Мелитополь и Феодосия — Вадим, произведённые в связи с преобразованием границы Херсонской области и Крыма в государственную границу.

Маршруты дальнего сообщения (с 28.12.2014)

Бывшие маршруты

• 617/618 Севастополь — Симферополь (через день, беспересадочные вагоны Севастополь - Москва к поезду 67/68)
• 39/40 Симферополь — Белгород — Москва-Курская (зимой через день)
• 67/68 «Крым» Симферополь — Белгород — Москва-Курская (зимой через день)
• 97/98 Керчь — Джанкой (через день, беспересадочные вагоны Керчь - Москва к поезду 39/40)
• 667/668 Евпатория — Симферополь (зимой через день, беспересадочные вагоны Евпатория - Москва к поезду 67/68)
• 697/698 Феодосия — Владиславовка (зимний, по указанию)

На составах данных поездов были закрашены [2].

Особенности пассажирского сообщения

С 27 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины прекращено, поезда «Укрзализныцы» укорочены до станций Херсон и Новоалексеевка^[6], поезда Крымской ж/д (кроме 561/562 и 615/616) отменены.

Ссылки

• Официальный сайт Крымской железной дороги
• Неофициальный сайт Крымской железной дороги
• Определены расписания и размеры движения поездов дальнего следования в сообщении с Крымом, РЖД

Социальные сети

• Сообщество «ВКонтакте»
• Сообщество в «Facebook»

Примечания