| «Зороастр» | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Основная информация | ||
| Тип | Речной танкер, пароход | |
| Государство | ||
| Владелец | Товарищество «Бранобель» | |
| Верфь | Мотала Веркстад, Линдхолмен, Гётеборг, Швеция | |
| Спущено на воду | 1878 | |
| Введено в эксплуатацию | 1878 | |
| Современный статус | Списан | |
| Параметры | ||
| Длина | 56 м [1] | |
| Водоизмещение | 400 т | |
| Технические данные | ||
| Скорость | 10 уз | |
| Грузовместимость | 242 т | |
Танкер "Зороастр" - первый в мире самоходный металлический (из бессемеровской стали) нефтеналивной паровой танкер (D=400 т, L=56 м, v=10 уз). Был построен в 1877-78 годах[2] по заказу «Товарищества братьев Нобель» на Линдхольменской верфи в Гётеборге принадлежавшей в то время акционерному обществу Мотала Веркстад (AB Motala Verkstad). Назван в честь древнеиранского пророка религии Зороастризм, основанной на поклонении огню. Пароход грузоподъемностью 15 тысяч пудов (242 тонны) использовался для доставки керосина наливом из Баку в Царицын (ныне Волгоград) и Астрахань.
После списания, 14 ноября 1948 года на небольшую каменистую гряду «Черные камни», в 42 км к юго-востоку от Апшеронского полуострова, был высажен десант геологов и буровиков. Были построены домик на сваях и электростанция, а 24 июня 1949 началось разведочное бурение. Через год с глубины 1100 метров забил нефтяной фонтан. «Черные камни» были переименованы в «Нефтяные Камни». На месте каменистой банки был сооружен искусственный остров площадью 7000 гектаров. Для создания основания на месте гряды были затоплены 7 списанных кораблей, во главе с «Зороастром»
Зороастр (танкер).
